面对市场运水车洗牌将至，环境变化对运水车品质提升的要求，业内人士普遍认为，未来十年，我国中高端运水车将会快速增长。而在对这个日渐增大的市场蛋糕进行切分的过程中，运水车行业的竞争格局极有可能会被改写。

    对此，白云志认为，市场需求由低端向中高端转变之后，国内不少运水车企业单纯靠销量增长的模式将无法再持续下去。而在新一轮的角力中，究竟是外资品牌，还是升级后的自主品牌更有竞争力，还有很大的变数。

    “过去十年，国际品牌纷纷进入中国市场，其中有合资的，也有直接销售整车的，但几乎都没有取得什么建树。根本原因就在于，用户的购买能力和对车辆的品质要求还相对较低，以高端见长的国际品牌‘水土不服’。”白云志说，“未来十年，在需求升级之后，他们极有可能会利用自身的既有优势，展开更大的动作。”

    事实上，这已经不是一种猜测。当中国的运水车制造商正千方百计地走向海外时，全球的卡车制造商也纷纷到中国“掘金”，国内运水车市场竞争的“国际化”趋势也越来越明显。

    而在这种竞争中，握在国内运水车企业手中的“王牌”实际上并不多。在黄刚看来，虽然借助价格优势，目前国内品牌占据着中国运水车市场99%的市场份额，但在中高端市场，这种优势正在一步步弱化。而且，国内运水车产品在进行技术、质量提升过程中，成本会逐步增加，其价格竞争力也会被削弱。“国内运水车企业赖以赢得市场的‘法宝’越来越失去作用。相反，国际品牌产品，不仅技术更高、品质更好，而且通过本土化战略，其价格也越来越‘亲民’。