济南某液压升降车经销商王经理透露，目前中国东风集团的液压升降车库存大约在1.3万辆左右，大部分都是2011年积压下来的车辆。而自己公司的库存大约10辆，自卸车占大部分。“今年工程开工项目比去年更少，工程自卸车需求大幅下滑。”王经理认为，国家宏观政策影响大，各液压升降车企业均出现不同程度的产能过剩。“经销商的库存压力也不小，我只是提前消化了一部分，没有太多积压。”王经理说道。

  “今年都卖不动，工程开工项目越来越少，物流市场也不景气。”沈阳某液压升降车经销商吕经理表示，目前公司库存大约有20多辆，都是6x4自卸车。据介绍，20多辆液压升降车中相当一部分是2011年积压下来的库存，由于清账收车，处理变现，经销商固折旧销售，购车最高享受10万元的优惠。

  随后，记者又致电几位液压升降车经销商，均得到相似回复。大家普遍表示得看市场情况才能确定走势。“市场好就更容易消化掉库存。”某液压升降车经销商无奈地说道。“库存大肯定要降价，目前液压升降车市场也呈现出降价促销的态势，现在就看降价幅度有多少，企业能否顶得住。”某液压升降车专家认为，市场进一步萎缩，下半年商用车市场或将爆发新一轮的价格战。

  “其实，就目前各液压升降车经销商的市场促销力度，价格战已悄然爆发。”某液压升降车企业相关负责人说道。

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