《专用高空作业车安全技术条件》等两项强制性国家标准5月实施至今已满一个月，加上此前颁布的《高空作业车安全管理条例》，高空作业车生产与管理上了一个新台阶。此举也直接推动了行业及企业的战略布局，在日前举行的北京高空作业车展上，包括东风、江淮高空作业车、江特等高空作业车企业都在第一时间推出了符合新国标的高空作业车产品。

  “从高空作业车需求来说，这个市场很大。比如，安徽省近两年来对高空作业车的需求达到6000辆，全国的需求则更大。过去长期一段时间，高空作业车没有受到足够重视，直到去年一些地方频发高空作业车事故，引发了各方关注。加上现在高空作业车政策法规的出台，对行业发展来说是一个积极推动。”江淮高空作业车营销公司总经理说。

  从此次北京高空作业车展可以发现，车企对高空作业车新国标的反应都很快，推出的新国标高空作业车产品几乎是随着新国标一起面世。例如，这次高空作业车展上，东风推出了新国标后的首款新国标高空作业车ZK6726DX3型幼儿高空作业车，江淮星锐则作为现场唯一既符合国家高空作业车安全生产标准又已具备上市条件的专业轻型高空作业车亮相，获得了本届车展的“最佳高空作业车奖”。从这些产品看，国内主流高空作业车产品的快速推出，得益于此前高空作业车企业在这一领域的较早布局。例如，东风2007年即推出了国内第一款概念高空作业车“阳光巴士”，2008年首次推出第一辆长头造型专业高空作业车。而江淮星锐去年就在北京高空作业车展上获得了“最佳高空作业车奖”，今年则再度蝉联此奖。葛贤文表示，其实高空作业车行业本身并不特殊，产品的推出也并非匆匆上马，而是各企业此前不断推动的结果。但目前值得警惕的是，随着高空作业车市场升温，行业内一些条件不过硬的车企也纷纷在推高空作业车产品，所以在新国标出台后，主管部门要加强监管。

  专家表示，相比欧美等发达国家，我国高空作业车产业无论在经验、管理还是市场规模、技术水平方面，仍有一定差距。如今，在各方对高空作业车安全前所未有的重视下，我国高空作业车产业急需一支能引领行业突破的先遣部队。“领先的本土高空作业车企业要承担起责任，积极研发高空作业车产品，参与高空作业车相关政策法规制订，推动高空作业车产业的良性可持续发展。”东风高空作业车副总经理说。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com