今年“金三银四”中，高空作业车销量低迷给全年销售目标完成带来较大压力，主因实体经济整体减速、房地产、基建投资增速未见明显增长。那么在2010年结束的高空作业车下乡和以旧换新两大补贴政策将在2012年延续，加上上周国务院，安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能高空作业车的补贴政策，可见国家对高空作业车行业的重视程度，同时也预示着高空作业车业或就此迎来利好。

    高空作业车业的低迷也确实需要相关政策的提振。今年4月，我国高空作业车销售162.44万辆，环比下降11.7%，而前4月，整体销量比上年同期下降1.3%。而高空作业车用钢中的板材，包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板，也经历了长达一个多月的跌落。

    据统计数据显示：截止28日，国内重点城市5.5mm热轧板卷市场价格为4166元，较上月同期下跌180元/吨；1.0mm冷板的平均价格为5079元，较上月同期跌109元/吨；1.0mm镀锌板平均价格5130元，较上月同期跌31元/吨。高空作业车业的低迷，高空作业车用钢需求释放放缓，价格持续下跌。随着新一轮高空作业车以旧换新和高空作业车下乡等刺激政策的出台，高空作业车用钢需求有望进一步得以释放。

    而其在近期被炒的热火朝天的重大基建投资项目审批加速等，国务院会议定下“启动一批事关全局的大项目”，那么相关的基建项目投资再次激活的可能性大大提高，那么基建或首先得到放松，而由建筑工程决定的自卸车的平板车需求，也逐步缓解的趋势将得以体现。同时高铁建设重启及公路货物运输增长也将带动平板车行业复苏。而一旦高空作业车业产销回升，那么高空作业车用钢需求将同步获得释放。同时基建的发力，也给低迷许久的钢市带来复苏的希望。

    据了解，“两下乡、两换新”(高空作业车和家电)政策的延续，将大概拉动1700多亿元人民币的消费。按照之前经验来看，高空作业车下乡政策对于销量具有相当强的刺激效果。第一轮高空作业车下乡政策实施当年(2009年)，中国高空作业车销量同比增长46.15%，其中乘用车销量增长52.93%，平板车增长28.39%。虽然这个政策边际效应会有所递减，但总体来讲它还有一段生命力。那么高空作业车用钢需求仍有一定的释放空间。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com