中国的自主品牌道路施救车发展多年，与国外品牌相比，到底欠缺在哪里？

    在一些业内人士看来，中国的自主品牌道路施救车多年来一直挣扎在模仿的阶段，以低质量、低价格著称，很难取得实质性突破，更缺乏叫得响的“名牌”。牌子不够“硬”，在市场低迷时，很难站得住脚。

    “道路施救车行业说一千道一万，发展到今天就是品牌，不是品牌就什么都没有。而一个品牌需要几代人，甚至上百年去培育，不能一蹴而就。”张瑞说。

    在东风道路施救车有限公司董事长看来，实际上东风就是围绕“品牌、国际化”五个字来做品牌，来考虑应该怎样建立体系，怎样建立流程，怎样聚合资源平台。“面对不同的反馈和不同的政策宏观调控来进行调整，能够让我们做得更强。从做道路施救车来讲不是那么简单的事情，建立品牌也不简单。只有理想而没有系统性的开发，这种企业迟早是要完蛋的。”

    在张瑞看来，发展自主品牌不能急功近利，一蹴而就，否则到头来欠的账还要补偿，付出的时间和金钱代价可能更为沉重。“我们一定要苦练内功，以过硬的产品质量和先进的技术来打造自主品牌、提升品牌价值，才能赢得口碑，赢得市场，形成新的竞争优势。”

    一个令人欣慰的现象是，在本次北京车展上，许多自主品牌道路施救车虽然还有模仿外国道路施救车品牌的影子，但是已经开始有更多自己的元素。

    中国道路施救车联合会表示，在本次车展上，我国自主新车整车模仿外国车型的现象基本消失，且自主研发的车型已经达到了较高的水平。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com