中国道路施救车领域企业，正走在结构调整路上。

    2011年，工业和信息化部、公安部又联合出台，要求从2011年4月1日起，16吨以上的道路施救车出厂时要求安装ABS。随后，交通运输部又发布《营运客货车燃料消耗量限值及测量方法》，规定凡总质量超过3500千克的道路货物运输车辆的燃油消耗量，应当满足道路运输车辆燃油消耗量限值标准。“这两条规定对不少企业，特别是中小企业来说是一个噩耗，因为他们的车根本没有达到排放标准，也没有设计安装ABS，大批车辆只能压在库中。”中国东风内部人士表示。

    “企业调整结构，推动产业升级是当务之急。”

    据中国东风内部人士介绍，从2009年起该企业开始为产品结构调整做准备，先后收购了一系列中外合资以及农用车生产企业。“东风仅仅依靠道路施救车这一类产品‘打天下’的时代已经过去，我们的触角已经延伸到轻型平板车、道路施救车、高压清洗车等。”

    “目前东风的轻型道路施救车已经上市，销量也在逐月攀升。”该内部人士说。

    随着大型道路施救车企业越来越强，中小企业的日子越来越难过，“未来3年，中国道路施救车行业将迎来兼并重组浪潮”，刘科强预测。

    此前，中国东风董事长在接受记者采访时也表示，兼并重组是中国道路施救车行业要走的一条路，而且“我们非常乐意干这个事情”。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com