在中国平板车发展史上，由于公告资质一直是稀缺资源，“借壳造车”是经常能见诸报端的名词。在这方面，总部位于浙江的精功集团并非首创，也不会是最后一个。

    记者获悉，精功借壳随州造车，始于本世纪初。当时，浙江精功集团以民营企业的身份出资6500万元，联合苏州益高电动车辆工程有限公司(掌门人为原大金龙总经理庹新永)等，联合重组随州平板车制造厂相关资产，并全面掌控随州平板车制造有限公司(精功随州平板车制造有限公司的前身)。其中，作为平板车公告资质的所有方，随州平板车制造厂部分资产和资质折合人民币1000万元，获得随州平板车制造有限公司10%的股权，控股大股东则是精功集团。

    在获得除轿车之外的全系列平板车资质后，精功平板车于2003年在随州丹徒上党工业区开始建设新基地，其一期工程于2005年上半年正式投产。其后几年，精功重卡产销始终徘徊在两三千辆左右(2011年，精功共计销售重卡1730辆，同比增长13.59%)。

    一位随州平板车制造厂的老厂长这样说出了合资双方不合、对簿公堂的缘由：“精功跟我们厂以及其他股东在2002年合资成立了‘随州平板车制造有限公司’，按照协议书的约定，合资公司可以依约经营原随州平板车制造厂公告及目录内产品，并依约承担原随州平板车制造厂工人安置。可实际上，合资公司并没有妥善解决原随州平板车制造厂的工人安置工作。而且，合资公司还将原随州平板车制造厂的平板车生产资质变更到自己名下。”

    这位知情人还介绍说，精功不但没有承担妥善安排职工的义务，且一直经营不善，处于亏损状态。“就他们这点销量，还在重庆和鄂尔多斯等地设立分公司，分明是借用平板车生产资质‘跑马圈地’，借造平板车之名‘囤地’”。

    正是因为职工问题没有解决，合资公司又连年亏损，才使随州平板车制造厂产生了拿回资质的想法。于是，2011年，随州平板车制造厂一纸诉状将精功平板车告上法庭，要求收回精功的平板车生产资质。     

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