记者通过对比过去两年平板车的销售数据发现，2011年公司产品出口量的增加是推动销量增加的重要原因，当年出口数量为6.63万辆，同比增幅207.19%，同时占总销量的近15%。其中巴西市场成为平板车最重要的出口目的地，全年出口量为3.7万辆，超过外销数量的55%。

  但据记者了解，巴西政府从2011年12月开始提高了平板车的准入标准，所有进口平板车的关税均上调30%，从此前的7%-25%上调至37%-55%。而在国内生产的平板车，只有在巴西的国产化率超过65%才能享受到优惠的税率。

  在这种情况下，平板车在巴西市场的销售近况和未来前景成为投资者关注的焦点。公司相关人士向新金融记者介绍称，巴西政府提高平板车进口关税后，平板车的销售量的确出现了下降，但是影响的具体程度目前还没有统计数据。

  与公司相关人士表示相类似，平安证券分析师汪海指出，巴西政府实施新的平板车进口关税的情况下，将对平板车2012 年出口造成较大影响。

  对于市场关注的在巴西建厂一事，平板车方面回应称，目前在巴西建厂还只是一个意向，未来是否实施以及何时实施都尚不确定。

  由此看来今年平板车的出口数量将打上一个问号，而销量已经成为决定国内车企经营业绩好坏的决定性因素。从已经公布的2011年年报来看，在车市销量增速创13年新低的情况下，该板块净利润同比增长和下跌的公司数量基本相当。其中净利润出现下降的公司中，中国道路施救车净利润下降46.21%，与平板车相当，而福田平板车、东风平板车和刚刚上市的广汽集团降幅都不足3成。

  在股东名单中，广发基金依然是最为眷顾平板车的基金公司，旗下共有3只基金出现在前10大股东名单中。广发小盘成长和广发内需增长位列第4大股东和第8大股东，在去年第4季度分别增持了808.27万股和305.99万股股票；排名第7的广发稳健增长则减持了513.34万股股票。而大成蓝筹稳健和大成创新增长依然分别排名第3和第9。

  以最新年报中的每股净利润为参考，截至上周五，平板车板块上市公司的市盈率大多维持在8倍至15倍，而目前平板车的市盈率为12.79倍。

  对于平板车未来的发展，汪海认为，保持商务车的市场竞争力以及开发具有竞争力的轻卡产品将是公司未来的发展重点。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com