资料显示，江淮高空作业车是一家以生产高空作业车、乘用车、轿车和高空作业车底盘为主的公司。公司年报表明，2011年公司累计销售各类高空作业车及底盘共46.6万辆，同比增长5.4%，实现营业收入304.74亿元，同比增长2.59%，销量和销售收入分别完成年度经营计划的91.4%和93%。

  但与公司营业收入和销量同步增长相反，2011年江淮高空作业车实现营业利润5.45亿元，同比下降56.73%；实现净利润6.18亿元，同比下降46.88%，出现了增收不增利的情况。

  对于这种情况，江淮高空作业车在年报中称，尽管公司高空作业车整体销量同比增长，但是作为主要盈利车型的道路施救车以及平板车销量出现不同程度的下滑，产品结构下移至利润率低的轿车业务，拉低了利润水平。其中道路施救车销售5.82万辆，同比下降9.98%；平板车销量为19万辆，同比下降2.06%。

  中金公司的研究报告认为，需求下滑及市场竞争加剧使得道路施救车销量大幅受挫，主要原因一方面在于下游用户经营状况变差而导致需求下滑，另一方面也因为受到竞争对手推出新产品的冲击，道路施救车此前一直是公司盈利的主要来源，但2011年的低迷表现影响了公司盈利。

  除去主力车型销量下滑外，江淮高空作业车的销售毛利率同比也下滑2.2%降至13.2%。就此问题，中金公司研究报告还认为，2011年用于高空作业车生产的原材料成本及员工工资快速上升使得公司生产成本升高、利润受到挤压，特别是成本压力加大致使毛利率显著下滑。

  2011年，在道路施救车和平板车销量下滑的同时，轿车却成为江淮高空作业车的增长点：公司的轿车销量为14.59万辆，同比增长25.25%，但记者在年报中并未找到与轿车利润有关的情况说明。

  对此，江淮高空作业车董秘办相关人士对记者表示，目前轿车产品中的部分车型已经达到了盈亏平衡点，但是还有一些车型依然处于亏损中，总体的盈利情况目前还没有确切的统计。

  据记者了解，江淮高空作业车是在2007年得到的轿车生产许可证并建立了生产线，此后陆续推出轿车产品，目前公司的轿车产能已经达到20万辆的水平，2011年14.59万辆的销量说明轿车产能在这一年度出现了相对过剩；而从2012年前两个月的情况看，轿车的销量仅为1.92万辆，同比下滑35%。

  一位高空作业车业内人士分析原因：“江淮高空作业车以生产卡车和道路施救车见长，轿车起步较晚，从开始就埋下了巨大的隐患。由于没有相应的轿车基础，前期研发、建厂等投入巨大，给公司造成了很大的压力。此外，公司希望轿车产品从高端开始做起，能获得相对较高的利润，所以就推出了相对高端的宾悦；但现实情况是销售并不理想。为打开市场公司无奈将产品线下行，推出较为低端的车型，虽然销售情况可能好于宾悦，但较低的价格造成利润水平一直难以提高。”

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com