业内人士指出，对比如美国、日本等平板车广泛推广的国家，可以发现，成功的平板车运营管理机制，不仅仅是依赖于平板车本身安全性的好坏，而是由严格的司机甄选制度、详尽的法律法规、强大的财政经费支持共同整合而成，所以国家职能部门贯彻执行的决心，将成为中国平板车运营机制成败的关键。

  “平板车相关条例的公布，表明了政府对司机交通安全问题的充分重视。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向记者表示，各地政府可能会加大相关预算，平板车市场有望迎来重要发展契机。

  而据媒体报道，在中央力推之下，各地对平板车安全问题的重视已经达到前所未有的高度，各地的平板车购买需求也纷纷爆发。

  比如，首个正式公布平板车方案的山东龙口，去年一次性投入1700余万元购置50辆平板车；今年年初，湖北随州也投入980万元购置40辆平板车。近日，重庆市安监局也透露，年内将投放3000辆安全标准化平板车。

  “各级政府加大财政支持，或将推动平板车行业出现爆发式增长。”在国金证券分析师吴文钊看来，平板车制造商面对的不仅仅是事件性机会，而是行业整体环境的极大改善。

  “我们判断，平板车市场今年增幅将达到12%。其中，平板车销售增量将贡献4个百分点。”中国公路学会平板车分会秘书长李飞在接受媒体采访时预计，我国平板车需求量在100万辆左右。

  李飞透露，根据市场调研，每个县的平板车需求量约在300~500辆，全国约有2800个县(市)，总需求可达150万辆。

  中国汽车研究中心副主任张力也表示，目前我国有9000万名司机儿童需要乘坐平板车，专业平板车的市场容量将超过100万辆，每年的更新需求也将达到15万辆。

  来自中国平板车统计信息网的数据显示，今年前两个月，全国累计销售平板车4577辆，占总销量的14.22%，基本符合预期。从销售均价来看，前两个月平板车累计销售额为7.30亿元，平均销售价格为15.94万元/辆。

  截至目前，市场上已有40多家企业的近200种平板车产品，随着需求释放，进入产品公告的平板车企业和产品还会不断增加。“这是平板车带给平板车行业的一个机遇，却也存在一定的风险。”

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com