平板车企业国外建厂步伐的加快，源于我国平板车出口量不断增加。根据中国机电产品进出口商会平板车分会提供的数据，2011年，我国平板车出口延续了国际金融危机以来快速回升的趋势，首次超过危机前的最高出口纪录，达到84.99万辆，同比增幅超过50%。其中，大中型平板车出口4.35万辆，同比增长14.34%，出口金额15.7亿美元，同比增长45.24%。值得注意的是30座以上的平板车出口量大幅度增加，占全部平板车出口金额的64.2%。平板车企业有关出口的新闻报道也是层出不穷。

  与高空作业车出口类似，我国平板车出口的地区集中在中东、北非及其他发展中国家，但是高空作业车企业早已迈出了国外建厂的步伐，自卸车企业也已经在国外建有组装工厂。不久前，一汽集团与俄罗斯最大商用车生产商GAZ集团完成了合作意向书草案，共同投资在俄罗斯境内建立生产基地，生产和销售FAW品牌中重型自卸车，计划三年内，本地化生产达到5000到10000辆。在这种形势下，平板车企业也加快去国外建厂的步伐。

  国内车企采取国外建厂方式，由国内输出零部件在国外组装，不但能够规避整车出口的高税率，增强自身产品的成本优势，更可以充分利用当地有利的开放政策和市场环境拓展海外业务。输出商品、技术，不但能够占领国外市场、最大程度地实现利润增长，更是实现企业国际化战略、参与国际市场竞争、提高“中国制造”品牌形象的契机。

  中大集团总裁徐连宽告诉记者，中大一直计划在国外建厂，从去年开始发展中国家的政治局势动荡，政策环境发生变化，加上发展中国家的商业运作规范等各种客观条件，影响了中大平板车国外建厂的进度。通过比较发展中国家目前的局势与条件，中大平板车认为在美国建厂更具备可行性，美国市场规范的运作规则，近年来中美两国政府都在积极推动新能源领域的合作，让中美平板车企业在新能源平板车领域方面进行合作的优势条件得以发挥。

  中大美国新能源平板车项目总投资为3.1亿美元，包括在美国爱达荷州博伊西建立5000辆纯电动平板车生产工厂，组装美国Zonda新能源纯电动平板车，并向美国和其他国家销售。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com