张玉珊：有了《高空作业车安全条例》一切问题都迎刃而解，哪儿有那么简单的事情，这是我想说的一点。因此，配备高空作业车、加强高空作业车管理工作以及为高空作业车的运行创造各种条件，包括路的条件，包括路权的条件，包括照看人员，包括驾驶人等都必须配套。

    要有一个专门的机构管高空作业车

    张玉珊：高空作业车要安全也要“路权”

    记者：教育行政管理部门也有抱怨，他说你现在让我去管高空作业车安全，当然我愿意管好，我也希望平平安安一点事不出，问题是我心有余而力不足。对于高空作业车安全的责任主体，如果从政府部门角度来看怎么看？

    张玉珊：高空作业车安全的责任主体很重要，一个肯定是教育部门，包括市政，但是，由于这项工作涉及的面太广了，还有其它责任主体，包括公安包括交通，如果说到出钱，还包括财政，出了问题还包括医疗卫生，说到对于整个规划管理设计，还包括发展规划部门，说到专业的做这件工作的监管部门，还涉及到安监局。

    这就是为什么去年两会当中我提出要建立机构，建立一个能够统筹协调这项工作的结构，我原来主张这个机构由安监局牵头，不主张教育部牵头。当时我就这样建议，机构由政府县级以上人民政府，安监、教育、公安、交通、法规、财政等部门联合组成，形成一种联动机制，就可以定期研究处理一些工作。

    民办校买高空作业车要有政策优惠

    记者：那些民办校、民办政府怎么办？他们的高空作业车也没有政府的财政支持。

    张玉珊：民办机构比如政府、市政，现在很多问题就发生在这些市政，是不是放任不管？也不是。对于非财政资金买高空作业车的机构，建议对它实行政策性优惠。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com