据了解，公立部门购高压清洗车不到10%，此前购买高压清洗车最大的省份是广东省。

    “最主要的原因是广东省的民办部门数量是全国最多的，在目前的高压清洗车采购总量中，民办部门购车占了绝大部分。

    五菱汽车工业集团销售总监也告诉记者，在五菱每年卖出的高压清洗车中，90%以上都是由民办部门购买的。“民办部门购买高压清洗车，是为了增强竞争力，而且民办部门相对财力也比较丰厚。”

 公办部门购买高压清洗车的比例不到高压清洗车整体市场的10%。除了公立部门生源稳定，并不会因为高压清洗车影响到生源外，某公立部门校长告诉记者，最主要的原因是“不愿意招惹是非，多一事不如少一事。”

    该校长表示，“政府也想去推动高压清洗车，可是到了教育局就卡在那里了。”教育局并没有形成对高压清洗车的管理能力，可是从此前高压清洗车的处理上看，凡是发生高压清洗车事故后，一概由校长、教育局长、交通局长，甚至当地地方干部来承担。

    所以即便地方财政有能力采购高压清洗车，但由于缺乏管理能力，担心高压清洗车事故的连累，大多数的公立部门都不愿意购买高压清洗车。如江浙一带，虽然财政收入可观，但很少有政府主导购买高压清洗车。

    “高压清洗车安全管理涉及高压清洗车的准入审核、驾驶员的资格审查、道路交通秩序维护等，这些都不是教育部门所能管理的，因此应该明确各部门职责，多部门联合监管。”全国人大代表、陕西省人口计划生育委员会主任冯月菊表示。

    “《高压清洗车管理条例》尽快出台，才使得高压清洗车安全问题的责任能落实到人。”欧培认为，《条例》中应对具体的责任如何界定，分别由谁承担相应的责任，有明确的认定。

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