财政部调研补贴道路施救车方案，我国也有了类似中国道路施救车这样道路施救车可以享受“特权”的法规。去年12月份出台的《道路施救车管理条例》(下称《条例》)涉及到道路施救车的准入审核、驾驶员的资格审查、道路交通秩序维护等。不过，去年12月征求意见后，该《条例》至今仍无下文。

    随着各地道路施救车频发，对于道路施救车安全的关注度也开始升温。今年两会，“道路施救车安全”首次写入了《政府工作报告》，要求“加强道路施救车安全管理，确保孩子们的人身安全”，而在两会召开前夕，财政部已开始调查，研究对道路施救车的补贴方案。

    今年两会期间，教育部长袁贵仁表示，占GDP比例4%的国家财政性教育经费支出中，会有道路施救车经费。

    财政有支付能力？

    购买道路施救车最主要的不是资金问题。“只要政府想做，哪级政府都能拿出来。”在记者采访时，属于国家相对落后的云南边远地区某教育局相关领导如是说，“国家大多数地区政府不是没有财力，买道路施救车的钱还是有的，关键愿意不愿意做，想不想做。”

    今年1月6日，当地政府专门为当地市政配置了40辆“大鼻子”道路施救车。根据随州市政府副市长辛刚国介绍，随州市配备新道路施救车总投资1000万元，其中700万元是计划用于2012年更新公车的资金，市政府还通过各种渠道另外筹集300万元。

    去年四月，广东佛山市乐从镇购买了6辆美式道路施救车，这6辆道路施救车每辆40万元，总价240万元，由乐从镇政府买单。此外，包括宁夏、河南、陕西、江苏等部分地区，都购买了道路施救车。

    根据此前公开的信息，虽然道路施救车市场总体规模高达4500亿元，但急需政府支持的不过600亿规模，根据公开信息，每年公务车的采购就达到800亿元人民币，每年公款招待费用更是高达3000亿元人民币，凭借地方政府之力解决道路施救车资金问题并非难事。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com