在2011年11月举办的第十届中国平板车产业发展高峰年会上，江淮平板运输车公司与会代表曾表示，虽然中低端平板车占据国内平板车市场90%左右的份额，但随着我国城市化进程加快，高端平板车在相当长一段时间内将保持快速增长，预计今后每年的增速会保持在10%以上，以适应中国城市化规模的扩大。

    近两年，中档平板车占主流，高端产品低速走伴随着平板车市场的膨胀，国内各大平板车厂商在拓展产能的同时，也纷纷推出适应市场更高需求的高端平板车产品。

    但记者从一线市场了解到，今年高端平板车只表现出微弱的增长趋势。经销东风凯普特的钟先生表示：“高端平板车虽然有销售，但基数太小。目前国内平板车市场上中档产品是主流，如江淮、东风、福田品牌的平板车等；包括低速平板车在内的普通动力平板车(低档平板车)如时风、凯马等，已经逐渐淡出用户的视线。”

    据了解，东风多利卡的单价最低也要14万元以上。由于高昂的价格，2011年全年钟先生仅售出3辆多利卡，并且采购方均是军工企业和国有企业，还未实现个体用户的采购。

    经销庆铃五十铃平板车的王逸则告诉记者：“河南用户购车讲究实惠，对价格的敏感度比较高，所以很多用户偏向购买经济一些的中档平板车。但五十铃属于高端车型，最低也要8万元，加上各平板车企业在河南的竞争非常激烈，所以五十铃在河南的销量很一般。采购用户也以政府、企事业单位、油田、煤矿等企业为主，这些用户的采购量占到销量的40%左右。”

    虽然高端平板车所占市场份额较小，但在王逸看来，“高端产品的市场前景还是很乐观的”。钟先生的说法也呼应了这一点：“高端产品的上市有力推动了中国平板车产业升级。但打开市场还需一个过程。”

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com