平板车多重因素合力拉动，平板车行业的发展与我国GDP的增长呈明显的正相关特点，但2011年平板车市场没有遵循这一规律，而平板车行业则表现出明显的跟从特性。

  除了国内传统体育赛事对平板车需求的拉动外，2011年，国家宏观政策对平板车行业的关注和影响也比较大。交通运输部2011年对公路基础设施方面的投资超过7000亿元。这7000亿元投资优先考虑国家高速公路网、国家区域发展战略确定的交通基础设施、特大城市圈、大中城市群交通基础设施以及省际“断头路”的建设。同时，对行政村通公路也加大了投资力度。交通基础设施的改善，刺激了人们的出行需求，进而拉动了平板车销售。随着私家车销量大增，拥堵现象像瘟疫一般在大中城市蔓延，“平板车优先”政策受到越来越多城市的重视，大批量平板车采购订单逐渐增多。

  根据营运平板车类型划分及等级评定标准JT/T325-2010（最新版）的要求，在高级平板车中，大型高二、高三，特大型高二、高三级平板车都必须采用全承载车身结构。这一要求在客观上提高了用户对高档次、高安全性平板车的需求。

  国际金融危机爆发以来，海外市场对平板车的需求一度下降，但2011年开始恢复增长。国内很多平板车企业抓住时机在海外市场扩大销售网络、深入挖掘客户需求的工作效果开始显现，不少平板车企业在出口市场上捷报频传。这些因素都拉动了平板车销量。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com