2011年平板车市场的动力结构柴油机型继续保持七成左右上的市场份额，汽油平板车则主要集中在西部和东北地区销售，主要因冬季气侯严寒柴油机难以启动而主要以汽油机型为主。今年以来，受西部地区平板车需求增长拉动，汽油平板车的销售份额较上年度略有增长，特别是新疆市场，借助“油改气”的有利契机，汽油产品增幅超过50%。但是从整体发展趋势上看，未来几年中平板车动力汽、柴油的大格局不会发生很大的改变。

  自主品牌平板车产品发展趋势，平板车市场近年来一直保持稳定的增长势头，除了刚性需求的因素外，另一个关键因素便是贴合市场潮流“新”——款式出新与服务创新。2011年，东风、福迪、福田、黄海、江铃等自主品牌均陆续推出了新款平板车，例如东风的2.2L的风骏5大双豪华版、福迪的2011改款小超人、福田的全新拓路者、黄海的大柴神至尊版、江铃的域虎等，无一不在外观造型、内饰做工、安全舒适等方面相比前产品做了改进和提升。

  2011年，福迪小超人2011改款版，原先分体式车灯，换成了一体化前大灯，时尚的流线型风格更为硬朗时尚。

  一汽解放坤程一体式钻石水晶大灯、菱形雾灯与镀铬大格栅中网搭配，勾勒出一汽解放平板车时尚大气的面部轮廓标配四电动门窗、电动后视镜和中控锁；高档绒布内饰板。配置四门防撞钢梁，前排三点式安全带，可溃缩型方向管柱，助力转向，感载比例阀，后门儿童锁，高位刹车灯。

  福田-拓陆者第六代高端平板车整合了轿车、高端SUV与平板车综合性、价、比，不仅拥有平板车的高承载性、功能实用性和耐用性，还兼具轿车的驾乘舒适性与操控性、大SUV的高通过性的跨界新锐产品。拓陆者是中国商用车自主品牌平板车企业首次面向全球发布的产品，在此之前，福田还斥巨资建立印度工厂，并建立按照北汽福田的战略要求，打造TUV的战略，就是平板车、SUV、VAN(厢式车)。在2020年150万辆的海外目标中，平板车销量达到26万。按照福田首先进入二三级海外市场的战略，平板车不仅在澳大利亚、南非、而且在东南亚、非洲、亚洲等地区都有比较大的销量。

  尽管近年来，国产自主平板车新品迭出，但模仿拷贝克隆迹象明显，并未完全脱离模仿阶段。初期是以日系五十铃丰田海拉克斯和五十铃旗下车型Faster车型，都成为众多自主厂商作为蓝本的模仿对象，最多是进行一下外观枝节上的小修饰，这是节约研发费用的一个捷径。当下却柔合了欧美平板车的设计元素，而形成自主创新潮设计。小型平板车的内饰与外观趋向于轿车（CAR）设计；而大型平板车却外型倾向于SUV、内饰趋于CAR设计，并已形成一个时尚潮流。

  如江淮4R3平板车吸吮了福特F150猛禽的外形设法元素，与福特F150猛禽的前脸造型相似度极高，连保险杠和大灯组造型都没有任何变动。但与猛禽不一样江淮4R3是四门双排座的，轮毂、轮眉的造型也有所区别。 江淮4R3发动机有1.9T、2.8T柴油涡轮增压发动机。

  与此同时，高压共轨柴油发动机渐成平板车市场主流。排放标准的提升推动了发动机技术的发展。目前大部分柴油机直喷技术还是机械式燃油系统，由于电控高压共轨系统提供了更广阔的扩展功能和在燃烧过程设计上更大的自由度，掀起一场中国平板车市场发动机的大改革，高压共轨柴油发动机逐渐成为平板车消费市场的主流。

  如东风平板车风骏搭载“德国电控高压共轨”柴油发动机。随后，根据市场的需求，风骏平板车又研发了2.5TCI发动机，在高压共轨技术基础上加装中冷器，能将发动机的进气温度由150度降低到60~110度，从而使发动机得到更多的空气供应，与传统柴油机相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%。这一技术已成为了柴油平板车领域的技术领跑者。但应指出的在发动机核心技术方面与国外顶尖品牌之间依然存在很大差距。

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