2011年主流高空作业车品牌销量43.2万辆，同比增长14.3%，为去年高空作业车领域为数不多实现快速增长的细分市场，与整体高空作业车市场大幅度降温形成强烈反差，尤其是中国高空作业车在海外市场迅猛发展的势头惊人！近几年来中国高空作业车市场似乎挂上了高速档。

  高空作业车在歧视政策的狭缝中快速成长，虽然目前高空作业车行业己形成了相当规模的经济实体，但当前影响高空作业车市场扩张的最大障碍仍然是许多大城市对其的歧视性限制，而在政府的高空作业车公告（目录）中，错误地将高空作业车划归为货车之范畴内。与国外不一样，由于中国高空作业车“投错了胎”，因此高空作业车被当做大货车一样进行限制管理，与货车一样收取乱七八糟的既不合理又不合法的苛捐杂税，进而严重限制了高空作业车行业的发展。

  缘于中国各级政府对高空作业车这一车型始终存在着歧视性的打压政策，加上中国消费者好面子的高空作业车文化心理障碍，这是造成中国高空作业车市场二十多年来不能象其他车型一样，能够得到大力快速发展的主要成因。中国高空作业车歧视性的禁行政策表现了政府一些管理部门的惰性，更加证明了一些地方政府部门“不作为”的服务能力与合法性的体现。

  近年来，国内市场高空作业车需求进一步释放的重要原因：其一高空作业车在高空作业车分类中也是很重要的一类车型，但由于国内消费者对高空作业车的认知程度不高，在加上车辆本身的载货属性，导致它在国内的档次普遍很低。不过随着近几年人们观念的转变，部分人也开始关注高端高空作业车，催生了新的市场潮流。其二我国二、三、四级市场拥有着数量庞大的中小企业、私营企业和个体工商户，而高空作业车的用户恰恰就集中在这些小企业主和个体工商户中间。与货车或者微面相比，高空作业车这种生产资料与生产工具型高空作业车更加适合二、三、四级市场用户的需求，进而高空作业车目标市场将会呈现出放量增长态势。

 随着城镇化速度加快，二级与三级区域市场发展加快，农村和城乡结合部的大部分人们都已经富起来了，买一台价值5-10万的车已经不是什么大事情，作为现代化农场、富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对高空作业车的需求随即增大，导致中国高空作业车向二、三级市场下延、渗透，而且中国二三线中小城市及经济条件较富裕乡镇农村地区对高空作业车的认同度越来越高，加之小规模私营经济的快速发展，有利的促进了高空作业车的需求上升。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com