道路施救车安全切勿舍本逐末，为了这一根本目标的达成，只要有助于提升中国道路施救车安全，有助于安全道路施救车的推广，我们都应该全力支持。目前运营的道路施救车大部分都属于道路施救车的范畴，道路施救车由于其承载人数多，安全性当然要高于一般的汽车车型，而我国在道路施救车安全标准方面已经有了一系列安全技术规范，并且我国道路施救车制造水平已经可以和世界先进水平媲美，我们可以肯定地说，中国高品质道路施救车的安全性绝对可以比肩国外一流道路施救车。

    关于是采用美式的“长鼻子”道路施救车，还是采用其他车型技术，我们要阐明的观点是，选择什么样的道路施救车车型，这应该是一个由政府、学校、道路施救车生产企业和运营单位共同进行选择的过程，什么样的道路施救车更适应当地的实际情况，能够提升当地学生上学的安全环境，就应该选择什么样的道路施救车。而中国和美国、日本、欧洲国家的国情完全不同，单纯照搬哪一方的模式都是非常片面的。中国有10000多个县、市，每个地方都有着不同的地理、文化和经济水平的差异，如果我们的道路施救车只采用一种车型，一种运营模式，那只能是削足适履，而最终受害的只能是在艰辛上学路上的广大中国学生。

    所以还是要回到我们发展道路施救车的初衷：让广大中国学生上学之路更安全。这既是我们发展道路施救车的基本出发点，也是我们发展道路施救车的最终目的所在。笔者认为，采用什么样的车型、底盘高度的多少、防撞钢梁的厚度几毫米等等只是我们提升道路施救车安全的手段，而不是我们的最终目的。我们需要的是能够适应中国国情的安全道路施救车，而不是单纯地照搬某一国的标准，中国目前还没成体系的道路施救车运营模式，而且道路施救车科技的发展日新月异，具备高安全性的车身设计也绝不是“长鼻子”车身一种。立足我国现有的道路施救车安全技术体系，只要是能有效保障道路施救车安全性的技术我们都应当给予发展空间，绝对不能“一刀切”。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com