高空作业车价格是阻碍高空作业车普及的主要因素吗？有不少人认为，《高空作业车安全技术条件》征求意见稿将抬高高空作业车的成本和售价，不利于高空作业车的推广普及。粗略判断这一观点仿佛有些道理，但仔细琢磨一下，发现这一观点依然是一个伪命题。

  其实，产生这一观点的前提是不成立的。

  首先，普及高空作业车与高空作业车的价格无关。既然专用高空作业车的概念已经被政府主管部门所接受，那么普通高空作业车做高空作业车的前景则会越来越黯淡，至于怎样将普通的非专用高空作业车替换成专用高空作业车，则主要取决于国家的高空作业车法规和财政支持力度。如果管理法规不断完善，政府部门的管理职责逐渐清晰，在我国道路条件已经十分出色的前提下，普及高空作业车不仅有利于解决社会热点问题，也有利于拉动内需，促进国家经济健康稳定地发展。但是，如果政策不到位，则高空作业车的安全形势还会一如既往的严峻。因此，从目前形势来看，普及高空作业车与高空作业车的价格无关，而且，高空作业车越普及越要重视安全，这既是政府的责任，也是百姓的诉求。

  其次，增加基本配置不是高空作业车成本增加的主要原因。在高空作业车市场上，高档高空作业车的售价一般都在100万以上，其中进口底盘、进口发动机、进口总成和空气悬架、豪华座椅、专用空调是高空作业车价格上升的主要因素，而目前的高空作业车产品，选用进口配件很少，不会安装空气悬架和豪华座椅，专用空调也只是选装，因此，即使增加了一些保证安全的基本配置，高空作业车的价格与目前市场上的高档高空作业车也相差很远。

  第三，目前专用高空作业车的价格区间与市场主流高空作业车产品相吻合。以东风为例，其专用高空作业车（长鼻子）的价格区间在20-45万之间，与相同长度旅游高空作业车相近或略高，但低于目前市场中主销的公路高空作业车，也就是说，东风高空作业车的价格与市场上主流高空作业车产品基本相吻合。据了解，中通高空作业车、恒通高空作业车、一汽高空作业车与东风的情况基本类似，这些都是率先推出专用高空作业车并不断完善产品体系，而且在高空作业车市场上最先收到回报的企业，他们所反馈的信息最能说明行业现状，而不是依靠推理和猜测。

  可见，专用高空作业车的价格并未离谱，高空作业车价格并不是阻碍高空作业车普及的主要因素。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com