非洲对运水车的需求既有共性，也有不同之处，共性在于：产品配置要求比较低，没有排放指标的要求，车辆报废期限也没有硬性规定，这是区别于其他中高端市场的显著特点。所以，非洲市场比较注重价格，运水车使用年限一般都较长。在这个市场上，经常可以看到欧洲、日韩品牌的二手车，甚至是三手车，所以驾驶习惯与欧洲、日韩相似。另外，他们的保养意识比较欠缺，而路况又比较差，所以配件供给、售后维修是关键。

  运水车需要加大开拓力度，由于非洲经济发展水平不一，各地人文地理环境不同，运水车需求也呈现出较大的差异，而且需求有时候呈现出偶然性。“比如一个小国，经济不是很发达，人口也不是很多，但是突然就有几百辆的大单子，而买了这批车后可能好几年又不再买了，这样的需求是很难提前预知的。”这位销售经理说。另外，非洲国家众多，这些国家对中国运水车产品的了解也呈现两极分化的状态，有些国家对中国运水车比较熟悉，有些则完全不了解中国运水车。这就需要一线业务人员加大开拓力度。这既需要充足的人员配置，也需要加大网络、服务的建设和支持，培育可靠的经销商。需要注意的是，要尤为重视政府关系的维护，因为非洲不少客运企业是国营的，政府采购大单的情况较为常见。