新一轮清洗车合资来袭，虽然进入今年以来，国内清洗车销量不断下滑，但是伴随着运输产业的转型升级，治超力度的不断加大，用户对清洗车品质和效率的要求也越来越高。而这种消费需求的升级，也引得众多“觊觎”中国清洗车市场许久的国际清洗车巨头，集体开始行动起来。

    在市场进入调整阶段之后，国内清洗车行业也在2011年迎来了新一轮合资合作潮。

    相对于以东风牵手中国高压清洗车为代表的第一轮清洗车合资高潮来说，这一次参与合作的主体，从欧洲清洗车企业扩展到了更大的区域。

     4月，连续赢利72年的美国佩卡集团宣称，旗下的达夫卡车将在18个月内在中国寻找合作伙伴，以实现本地化生产。9月，商务部批复了福田汽车与戴姆勒的《合资经营合同》。这标志着历经近9年磋商与努力，福田戴姆勒合资项目正式达成。据了解，项目获批后，双方将投资63.5亿元，按照50∶50股权成立中清洗车合资公司。合资公司将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中清洗车产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457清洗车发动机。

    近日，从东风方面又传出消息，其与东风公司的八年拉锯谈判终于有了结果。双方将以55：45的股比成立合资公司，导入东风集团旗下商用车品牌，全力进军中清洗车市场。这是国内清洗车行业目前规模最大，也最深入的对外合作项目。如果进展顺利，将改变国内甚至世界清洗车的竞争格局。

    专家认为，此次清洗车合资风潮，与此前相比呈现出了一些新的特点：比如外方在合作的模式上，已经更加理性和务实，不但愿意放弃自己的品牌，而且不再强调CKD模式，放松了对合资企业的控制权，参股、总成技术输入成为主流模式；并且，外方开始注重技术的本土化。这种本土化也使国际先进技术顺利与国内低成本优势融合，加速国内清洗车技术的升级。

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