近年来，为了提升国内平板车产品的技术水平，促进平板车业节能减排目标的实现，国家围绕着平板车的安全、环保、节能等，出台了一系列的政策法规。而作为“十二五”的开局之年，2011年也成为相关政策出台最为密集的一个时段。

    而且，与以往不同，今年相关部门在进一步大力完善平板车法规体系的同时，还强化了对政策执行的实施和管理，使平板车行业面临的政策环境日益严格。这也促使国内平板车企业在技术和品质上不断提升，在产品结构上不断调整。

    首先在安全方面，为了提升平板车领域内强制安装ABS的比率，强化对平板车生产一致性的监督检查，中机车辆技术服务中心在1月27日，下发了《关于对<公告>内产品进行整改和清理的通知》(以下简称《通知》)，明确要求，卡车、客车必须安装ABS。主管部门核查的趋严以及企业执行力度的加大，有望使平板车行业因此迎来“ABS时代”，从而进一步提升产品的安全性。

    而7月1日，《公路安全保护条例》(以下简称《条例》)的实施，对之前行业普遍存在的超载施以重拳。目前，这一行动正在各地轰轰烈烈的展开，从长期来看，《条例》将对平板车行业的销量、结构、货运量、货运价格等产生重大影响。

    此外，今年10月份，工信部还发布了《重型平板车辆燃料消耗量限值(第一阶段)征求意见稿》(以下简称《意见稿》)。《意见稿》的出炉，标志着我国重型平板车节能管理工作迈出了实质性一步。而伴随着行业标准的实施，未来我国有望建立一套完善的重型车节能标准体系，为目前耗油量巨大的重型平板车套上油耗“紧箍咒”。为此，在这一行业标准的基础上，下一步工信部还将开展重型平板车辆燃料消耗量国家标准的制定工作，进一步完善我国的重型平板车节能标准体系。

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