平板车的管理工作包括车辆管理、运营主体管理、运营过程管理和学生组织等方面，由于牵涉部门太多，导致管理主体不明确，进而出现了权责划分上的不明确。各相关主管部门由于害怕承担责任，致使平板车的审批和使用出现种种困难。

  记者调查发现，山东某地级市在车管所备案的中小学专用平板车竟然不足20辆。而事实上，该市正在使用的平板车数量远远超过这个数字。为此，记者专门致电该市教育局相关负责人了解具体情况。

  当记者提到平板车时，该负责人显得比较敏感和谨慎。在平板车事故频发的当下，平板车问题成了相关主管部门颇为头疼的话题。当问到为什么平板车数量如此少时，该负责人解释道：“我们这边的中小学招生都是划片招生，每个学校都有自己招生片区的生源，而招生片区的划分是遵循就近的原则。学生距离学校都比较近，没必要配备平板车接送。”

  事实上，很多学生有乘坐平板车的需要，而没有登记过的非专用平板车也确实大量存在。之所以不登记，就是为了逃避责任。而对于非专用平板车的存在，相关主管部门也习惯了“睁一只眼，闭一只眼”。

  另据了解，有些学校想要出资购买平板车，但在审批上也颇费波折。记者致电某地教育局，该教育局相关负责人表示：“送来审批的平板车很多都不符合国家标准，就是我们批了，送到交管所也上不了牌照。”

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