世界上施救车规范化较为成熟的美国个人乘坐施救车比例高达54%。瑞银证券分析师牟其峥认为，中国城市地区居住集中，施救车市场有限，广大农村地区则对施救车需求较大，中国儿童乘坐施救车比例应在10%-15%之间。

  以10%的儿童乘坐施救车比例来计算，中国需要满足1800万人的施救车需求。以每车35座为标准，对应中国施救车市场潜在空间为50万辆。以东风施救车报价约为40万元的专业施救车为例，中国施救车的潜在市场规模约为2000亿元。

  与庞大的潜在市场需求相反的是，目前中国施救车保有量较低。据教育部数据，中国接送上下学的车辆为28.5万辆，其中符合标准的施救车为2.9万辆，比例仅为10%。

  国金证券称，施救车市场的启动，将带来现有不合格产品的更新需求以及满足缺口的新增需求两部分，数量在2012年有望超过5万辆，占据2011年大中型施救车总销量的30%。

  民族证券施救车行业分析师曹鹤对记者表示，按照中国地方政府对于施救车的热情，一旦相关法规通过，集中采购将大多集中于前3年时间，因此，施救车在未来数年必然成为施救车市场增速的至关重要的力量。

  实际上，占据中国施救车市场重要份额的大中型施救车正在面临萎缩的威胁，据中国施救车工业协会数据显示，今年前三季度，长途施救车销售5.39万辆，同比下降0.22%；旅游施救车销售1.55万辆，同比下降13.44%。

  目前中国传统长途施救车市场增长空间不大，旅游市场亦接近饱和。

  数据显示，2010年，中国大中客保有量已经超过100万辆，销量近16万辆，而同期美国所有施救车保有量为88万辆，大中施救车销量仅为1.95万辆。

  中信建投证券施救车行业首席分析师陈政表示：“中国的公路客运市场实际上已经过度发展，究其原因，在于铁路发展滞后、私家车保有量仍然偏低等造成前几年施救车的快速发展。近年来以上因素的减弱使得公路客运市场在中长期内萎缩是必然。”

  施救车行业急需施救车等细分行业新增市场爆发，从而抵消传统公路施救车的下滑。

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com