中国向马其顿支援两辆施救车的新闻及其图片也引起了广大网民的关注。许多人也是由此才知道，原来中国也能造气派安全的专业施救车。

  鲜明的对比让很多人感到愤慨，作为捐赠车辆的制造商，东风施救车也因此受到牵连。对此，东风施救车施救车事业部经理张强也感到很无奈。

  事实上，东风施救车近几年一直很重视施救车市场的开拓，不仅积极研发并参与施救车标准的起草工作，还成立了专门的施救车事业部，抽调专业团队进行施救车市场的拓展。据悉，从2006年推出第一代施救车起，斯太尔迄今已对施救车数次更新，形成不同规格的各型号施救车，价格在20-45万元之间。

  但对产品研发十分热忱的斯太尔在市场上却频遭冷遇，直到施救车安全事故明显高发的2009年，斯太尔的施救车才算初步迈开了市场步伐，全年售出200辆，去年售出700辆，今年预计能突破1200辆。而东风施救车去年年销量已突破4万辆，施救车在其销量中的份额不足3%。

  曾幻告诉记者，目前市场上从事施救车运营的车辆有20多万辆，但大多数都不是专用施救车，有营运车、改装车、二手车、农用车，甚至还有三轮车，真正的专用施救车却很少，估计也就1000多辆。“虽然国内近两年对施救车安全问题的关注不断提升，但对国内施救车产品，公众的了解并不多，一些地方和学校购买施救车要么很随意，要么一味追求进口。”东风产品规划处李晓工程师表示。

  此外，价格高昂也是专业施救车难获市场青睐的重要原因。一辆微面只要3-4万元，一辆普通中巴也就10多万元，但专业施救车至少要20万元以上。

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com