“我国的清洗车行业处于订单式生产阶段，用户需要什么样的车，整车厂就能为其生产什么样的。所以，高端产品的外观，相对低一些的配置，用户的这种需求也能被满足。据我了解，这部分用户不在少数。”某清洗车企业保定销售公司人员介绍道。

  由于高压清洗车市场的公司化程度高于清洗行业，高压清洗车和长途清洗车车辆逐渐淘汰低端车辆，采用中高端车型。在国家大力发展城乡公交的政策推动下，这部分用车也趋向中高端。苏州金龙广州地区市场部经理魏国琪告诉记者：“就整个高压清洗车市场而言，中端车型的需求量最大，大约能占60%的份额。”

  近几年，清洗车行业处在与国际迅速接轨的状态，无论是车辆外观还是配置都得以提升。在高压清洗车行业存在一种说法：走高端化路线是对企业实力的证明，也是自身发展的需要。这与魏国琪的观点如出一辙：“高压清洗车企业走高端化路线，一方面，因为高端车利润更丰厚；另一方面，发展高端车型对企业知名度的提升有很大帮助。”卡车企业也在生产中端车，亦或提供中端配置的“高端产品”。

  其实，这正是清洗车行业发展过快，用户盈利能力迟迟得不到改善带来的恶果。企业有能力推出技术含量较高的高端产品，用户对此也有需求，却碍于购买能力只能退而求其次，反而导致高端产品需要“探下身来”才能被用户接受。

此图为：东风153高压清洗车

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