目前，中高端施救车全面引入清障车化设计理念，将人体工程学这一设计思想引进到施救车领域，具体表现在可方便操作的一体化中控台，高清晰数字仪表盘，集中了音响系统、空调控制系统等等。此外，如配装了行驶记录仪、故障报警装置、轮胎气压监控装置、ABS 、电动门窗、助力转向;可调节位置的驾驶员座椅可八向调节及可调角度方向盘，使驾乘者更加轻松;大曲面挡风玻璃的采用，使驾驶时的视线效果更好，大大减少了盲区的存在，降低了事故的发生。

  1、今年上半年，施救车公司大通V80多功能轻型施救车下线，主要竞争对手正是短轴矩的江铃全顺。V80前置前驱多功能轻型施救车，其双开门成为最大的卖点，不仅宜乘而且宜商。

  2、东风集团南汽依维柯今年又推出了新宝迪科，其系列短轴、中长轴车型的全线上市。新宝迪采用智能化BCM——车身控制模块，对车内外灯光、中控门锁、车窗、雨刮等常用功能零部件进行管理和控制能了如指掌、操控自如。新宝迪采用了非承载式车身、SSR底盘系统及清障车级的空气悬架。前悬挂采用麦弗逊式悬挂、后悬挂为Hotchkiss，能够化解颠簸路况和减速带的震动。四轮碟刹配备了博世8.0 ABS主被动安系统，让制动更稳健。

  3、今年10月10日，随州程力第三款国产车型东风施救车下线将正式启动预售。凌特国产版本提供了两种不同轴距的产品供消费者选择，覆盖从十四座、十七座到二十座的全尺寸大型东风施救车区间，国产凌特配备了戴姆勒2.2L柴油发动机、六速手动变速箱，以及高速转向制动控制系统、加速防侧滑等高效的安全保障系统。这款车型的刹车辅助系统，该系统能自动判断刹车紧急性，将制动能力提升至设计极限。预售价格42万起，填补国内施救车市场无豪华品牌的空白。随州程力是继北京之后，德国戴姆勒在中国大陆投建的第二个生产基地，一期工程设计生产能力为年产商务车4万辆。

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com