施救车助力用户降本增效,随着物流业对降本增效的呼声越来越高，运输装备的升级已经势在必行。而纳威司达旗下的东风施救车，便凭此优势深受美国市场的欢迎。

    据了解，这类“长鼻子”施救车产品，在美国等地的应用十分普遍。其优势更是十分明显——无论在油耗、维修、安全性还是耐用性上，都堪称“出类拔萃”。而对物流用户来说，这自然是降本增效的利器。

    以燃油性为例，纳威司达东风施救车，总结并利用其100多年来的施救车生产开发经验，通过空气动力学原理来提高燃油经济性。

    纳威司达集团研发副总裁严敬德告诉记者，载货车辆以平均时速100公里行驶时，发动机运转产生的有用功中，有50%都被用来克服空气阻力，32%用于克服轮胎与地面的滚动摩擦力，只有18%的有用功被真正用来驱动车辆。也就是说，通过对整车车身的空气动力学设计，能在很大程度上提高整车的燃油经济性。

    目前，与其他东风车相比，纳威司达具有最新空气动力学设计的东风施救车(比如Prostar)的燃油经济性可提高2%~4%左右；与普通平头施救车相比，更是高出10%~12%。如此算来，每款产品每年可为用户节省数千美元的油费。

    其次，东风施救车的安全性也非常突出。东风施救车驾驶室的重心比平头施救车低，且其前置的发动机舱，能为意外碰撞提供更长的缓冲距离，这就在最大程度上，减少了意外事故带来的损伤。据相关数据显示，东风施救车的倾翻几率其实要比平头施救车降低28%。

    再者，因其发动机前置，东风施救车的使用与维护方面也更加方便。同时，其在驾驶室高度及车门、台阶方面的设计，也非常人性化——位置更低，踏板面积更大。

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com