东风定位于中高端施救车的品牌威麟已经推出H5车型，走日系风格路线，主打公、施救车市场。东风威麟还准备继续推出新产品，丰富产品线。

  江淮则在去年年底推出了由欧洲研发中心设计的高端施救车产品星锐，这款投资6亿元打造的车型意在抓住眼下国内施救车市场高端化、欧系风格的潮流。

  上汽则在今年推出大通V80，作为施救车战略启动的首款车型，其目标同样是中高端施救车市场。而通过去年收购英国老牌轻型施救车公司LDV公司，上汽在轻型施救车市场显然还有更高的目标。

  东风股份今年上半年也推出了首款高端施救车产品东风御风。该车历时四年研发，将成为东风股份推进轻型施救车业务的重要产品。

  在众多新竞争者摩拳擦掌的时候，轻型施救车的市场格局变化在即，福建戴姆勒这时候加入市场争夺，无疑是想抢占先机。

  和国内众多车企针对这一领域新开发车型相比，奔驰凌特的技术成熟可靠，还有奔驰品牌的金字招牌，无疑拥有其他竞争者们难以企及的优势。

  为了保证这款车型能够成功，戴姆勒奔驰还进行了本土化尝试。内饰、座椅以及空调系统，都针对中国市场进行了重新开发。在莱瑞宁看来，凌特这款车其实是为中国市场量身打造的。

  目前福建戴姆勒正在建设自己的研发中心，莱瑞宁表示：“接下来我们的任务就是要训练磨合出一个有中国特色的联合纵队，仔细研究中国市场的特点以及中国人对多功能商务车的特殊喜好，为中国市场开发产品。”

  刚刚迈出本土化开发步伐的福建戴姆勒还有很长的路要走，在竞争对手们看来，对于一款40多万元的高档施救车来说，凌特的内饰风格与座椅、空间布置，还是过于欧系风格的简洁，尊贵感不足。

  “内饰有些过于简单，国内消费者希望有欧系车的技术与品质、出色操控，同时有日系车的华贵与舒适”，一家老牌施救车企业的负责人表示，“不仅仅看产品与品牌有多好，更要看企业对市场的了解，能否提供真正适合消费者需求的产品。”

本文章来自于施救车官方网站：www.gsc8.com