中国平板车业的国际化之路，再回到传统的平板车国际化的问题，我们今天请来了宇通集团的副总工程师吴晓光先生，宇通在国际化走得比较早，特别是在古巴应该说是非常成功的一个范例。前几年我记得孙部长他在发改委工作的时候就问我，我去古巴为什么古巴不认可我，老总去了古巴为什么那么受欢迎。我说对，总裁去了古巴，卡斯特罗都可能出来。所以他们在这个方面，用一个点来做，应该说做的非常好，所以我们有请吴总演讲。

  尊敬的主持人，各位嘉宾，各位朋友大家下午好，首先感谢本次论坛主办方给予我这次机会，让我们宇通平板车对中国平板车业国际化的这个话题与在座的各位交流研讨我们的一些看法、想法、做法。

  我介绍一下自己，我来自宇通平板车，我叫吴晓光，我是公司的副总工程师，主要负责在公司负责产品研发管理，还有一些对外合作的事情。

   今天演讲的题目是《中国平板车业的国际化之路》。我的演讲主要分三个内容，首先是中国平板车行业的发展历程，我们简单做一个回顾。中国平板车业我们认为有三个阶段，伴随着中国从计划经济经过转型期进入市场经济，这三个阶段，中国逐步形成了完善的平板车产业体系，并培育了一些主要的骨干企业。我们改革开放之前，这个期间主要是计划经济的时间段，这个时间行业主要是以计划经济为主，全国各地有很多中小型的平板车装配厂，以外购底盘改装车身为主，主要满足当地区的需求。根据我们当时的统计，这个时段的平板车厂大概有300多家，我们宇通当时也是以外购底盘加工平板车为主，当时我们的年产量大概有500台左右，九十年代之后到2000年之前，这十年改革开放快速发展的时间，这个时候我们的平板车行业建立了比较早的市场经济体系。平板车的需求快速成长，市场快速成长，竞争也非常激烈，平板车产业链初步形成，平板车品牌意识开始觉醒。

  这个时候我们宇通完成了股份制改造，我们在1993年完成了股份制改造，在1997年第一家上市，在中国平板车行业这一块。投资完成新的生产线，我们在1998年建成了现在的新产区。同时完成了技术数据改造，在2000年之后，一直到现在，这个行业进入一个快速稳定时期，平板车的需求也在市场的引导下，逐步高档化还包括市场的多元化需求明显。已经开始向海外出口，产业链基础相当成熟，我们宇通在这个时间完成了内部的规划，开始管理小型和研发小型，我们现在还正在做，我们现在还没有做完。不断提升我们的供应链能力，包括产品开发的能力，积极拓展海外市场。这个图片是我们老厂区，还有目前的新厂区，是一个完全现代化的工厂。

  说一下这个厂区，我们现在的占地面积是在郑州的东南郊，占地面积是120万平方米，我昨天看了澳门基本的概括，我们的一个草坪面积相当于澳门的1/29。

  由于经济的发展，道路建设和人口流动的快速增加，在过去的几年中，中国大型平板车产量增加了近5倍，我们宇通也保持了平均年增长30%的增长率，大家看一下这个曲线，上面蓝色曲线是我们这个行业里面，这些年从1993年到去年为止的产量，我们看1993年大概是两万九千台左右，不到三万台的产量。直到去年为止我们这个行业，大中型平板车是四万三千台左右。下面的红色曲线是我们宇通从1993年开始，在股份制改造之后，一直发展历程，每年的年产量，我们看一下1993年我们的年产量达到了700台左右，在1999年突破了5000台的大关，在2001年的时候，我们超过了一万台。在2005年的时候，我们超过了两万台，在去年的时候，我们的销售量达到了41165台，成为世界上最大的平板车行业生产工厂。

本文章来自于平板车官方网站：www.gsc8.com