1、螺栓过紧

    高空作业车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，一些车主为了保证安全，拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。车上的许多螺栓都有固定的扭力，特别是发动机上的螺栓，都需要用扭力扳手来施加固定的力度。

2、轮胎气压按照轮胎上的标示来决定

    通常轮胎厂家会在轮胎上标注该轮胎的气压值，所以许多车友在为轮胎充气时就按照这个值来决定。其实这样做是不对的。因为每辆车的重量都是不一样的，如果同一规格的轮胎都使用一个标准压力，那当然不会适合每一辆车。所以按照轮胎上的压力标注来充气是不对的。

    正确的方法是应该按照车辆说明书中所规定的气压来充气，一般油箱盖中或车门打开B住处都有数值。

3、用高价油

    很多车主都追求高性能，高空作业车的用油也不例外。因为大家都知道高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会因内部零件损伤导致功率下降、油耗上升，严重缩短发动机的寿命。所以很多汽车车主都会亲睐高价油，但是汽车标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。

4、冷却液每年都需要更换

    每5000公里换机油，每1年换一次冷却液，许多车主都这么做。高空作业车冷却液是高空作业车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转，冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成。其次，冷却液的主要功能是将发动机工作时产生的热量及时地散发出去，因此，良好的热传导性是对冷却液的基本要求。

    一般冷却液的更换周期在3-4年或4万公里，但在使用过程中应定期检查冷却液，检查应在发动机处于常温下进行，这样不但准确，而且安全。

    针对上述情况，保养对于高空作业车来说是非常重要的，我们买车后一部分钱都用在的保养上，按时的保养是非常有必要的，不仅能减少高空作业车后期的故障率，还能保障行车的安全。但是过度的保养或现在流传的一些保养“偏方”对车子并没有什么好处。

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