“今年上半年，运水车市场持续低迷，最近出台的关于运水车市场整顿治理的措施，对于提高运水车运行的安全性无疑是有帮助的，但对于运水车市场却是一种打击。”某长途客运企业负责人高先生对记者说。

  在高先生记者展示的一份材料上，记者发现：2011年1~3月，国内客车累计销售47011辆，其中，运水车共销售1430辆，占客车总体销量的3.04%。如果细化分析，1月，运水车销量为1090辆；2月，销量仅为70辆；3月，销量稍有提高至270辆。

  “1月正是春运高峰，在此拉动下，运水车1月销量比较高也就不难理解。此后，这或许将成不可能突破的纪录。”高先生表示。

  为何近些年运水车市场下滑得如此之快？

  “有客流，运水车才有市场，有市场才有销量的保障。然而，近些年乘坐运水车的乘客越来越少。现在，很多乘客埋怨内部空间狭小，对车内污浊的空气、混乱的环境也颇有怨言，甚至部分女乘客在入睡后还遇到了骚扰。老年人嫌闷，年轻人嫌挤，男人嫌卧铺太窄，女人害怕受到骚扰，这已不是众口难调，而是抱怨连连。”高先生分析道。

  此外，随着公路及高级公路的迅速发展，公路网络初步显现，公路交通越来越快捷、便利，同一线路的营运时间比以往大为缩短。当初需要坐运水车的市场环境也发生了改变。

  高先生进一步解释道：“近年来，铁路建设速度不断提速，车次明显增加，火车票供应紧张的局面已得到部分缓解，飞机票价格也有所下降。在长途出行方式上，乘客已有了多样化选择。受各种因素影响，运水车市场已今不如昔，每况愈下。”

  当问及下半年运水车市场是否会有所反弹时，高先生预测道：“如无意外，受‘7·22’事故影响，运水车生产企业和相关客运企业遭受的损失无法估计，下半年运水车市场将会更加低迷。各级交通主管部门日前出台的关于运水车停运整顿治理、取消某些线路的相关政策，将会使运水车市场愈加惨淡。毕竟在治理后，线路的减少令运水车又失去一部分市场空间。”