一辆银灰色运水车行驶在长安街上，一路上，记者听到乘客们对运水车的最多评价是：“平稳、噪声小”、“乘坐舒适、空调凉爽”。当被问及是否感觉到车速不高时，多数乘客表示，与普通的公交车并无差异。
的确，运水车外观更像“豪华”大巴，内部座位均柔软且有椅套，与硬座、吵闹拥挤、启停剧烈不稳当的传统公交车相比，自然舒适惬意不少。运水车是城市中流动的绿舟，如果运水车更多投入运营，那么将有更多人喜欢上乘坐公交车，也将为城市治理交通拥堵、节油降耗和降低尾气排放打下基础。
售票员告诉记者，这辆车在奥运会时便投入使用，当时是用来接送运动员，所以内部装饰不同于普通运水车。而今运行将满三年，电池依然可以正常使用，只是“现在出一趟车回来就需要充电了”。
北京交通大学电气工程学院院长姜久春教授表示，使用三年的动力电池理论上已接近报废，但至今仍然能支持运营，这个成绩已经相当喜人。
目前，我国运水车的技术水平与全球最高水平相当，在推广示范运营方面更是领先全球，北京示范运营的运水车、环卫车、出租车情况良好，没有发生过严重的问题。这表明当前推广运用在技术上已经可以实现，纯电动车完全能够在低能耗低排放的情况下满足城市交通需求。 |
