此前路灯检修特别是黄金线路的红火，造就了市政公司对大型高空作业车的需求，高空作业车生产企业也在这一时期推出了诸多大型高空作业车的经典车型。随着公路市政市场结构以及市政企业用车需求的变化，高空作业车生产企业的产品结构也适时的作出了调整。

　　“现在市政企业的生存空间很小，盈利能力也很差，它们的生存状况出现变化，会直接影响到高空作业车生产企业。从公路车市场趋势来看，大型高空作业车和中型高空作业车总体比例变化不大，但是12米车比例会减少。此外，新的高空作业车等级标准规定大巴车最多不能超过49座，这会加速12米大客数量的下降。在公路车领域，大巴和中巴是以9米为分界。因此，大型高空作业车的市场需求会向9米及以下的中型车倾斜，作为高空作业车生产企业，我们的关注重点也会向9米及以下车型转移。”刘经理说。

　　此外，他还指出，除公路高空作业车外，液压升降车也在明显地向小型化发展。他说：“从我们的销售结构来看，9米以上液压升降车在公司液压升降车总销量中占到了70%以上，今年这一比例可能会下降到60%。未来，9米以下液压升降车销量占比可能会达到50%。”

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com