4月，10家主流高空作业车企业的末两家企业出现了销量同比下降的现象，尤其是北奔重汽的销量同比下滑较大，这让人感到有些意外。一方面，北奔重汽去年同期销量本来就不太理想，如此大幅度的下滑就使其更加难以承受；另一方面，北奔重汽在北京国际车展期间召集全国经销商开过一次商务大会，据说在本次商务大会上公布了一系列新商务政策，力图振衰起敝，但这些政策要起作用估计还需要一些时日。

　　华菱液压升降车似乎并没有因为配装自产的汉马动力发动机而使销量提升，至少在4月没有，全年能否达成企业的目标还需观察。

　　中国重汽今年的销售情况一直不错，4月，重汽是前5家企业中惟一实现销量环比增长的企业，这个成绩的确醒目。熟悉高空作业车行业的人都知道，4月高空作业车销量开始进入下行管道，要超过3月还是比较难的。恰好，记者于近日走访了重汽，发现该企业取得好成绩的一些“秘密”。比如，重汽与曼的合资合作取得了阶段性成果，体现为采用曼技术的产品销量已达6000辆，在抢占高端市场上取得佳绩。产品、管理和技术创新为重汽的发展提供了足够的后劲和爆发力。

　　高空作业车市场开始进入淡季

　　4月，只有重汽一家企业实现销量环比增长，清楚地表明高空作业车市场由“旺”转“淡”的态势明显。

　　按照国内高空作业车市场的传统，1~5月算是每年高空作业车销售的第一个高峰，5月后就进入淡季，直到9月，市场才能迎来第二个销售高峰。而在第一个销售高峰内，一季度即1~3月的销量最多，到4月就会有所下滑，开始迎接淡季。

　　另外，国四实施预期的利好未能充分展现也是一个原因。现在，国内一半多的地区已开始实施国四排放标准，原本抢购国三车带来的需求增长不翼而飞，还透支了国四实施后的市场需求。

　　1~3月的销量包含了企业转给经销商的压库车，这些车有一部分要在4、5月消化，但并未包含在这两个月的销量中，因为这些车早已“销售”出去了。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com