记者走访随州高空作业车制作厂了解到，目前随州从事高空作业车销售的汽车经销商不超过10家，提供4S标准服务的大约占到一半左右，剩下的经销商是二级网点，售后业务也是外包出去。目前市场上买高空作业车的车主，通常是用来载货的，如果只是作为运输工具，那么车主首先会考虑便宜，其次是运载量大。因此，随州的高空作业车经销商的生存状况也是冰火两重天。
 

  “现在高空作业车市场非常稳定，一年销售200多辆的量，量不大但利润可以保证，与现在家轿市场的利润空间相比，高空作业车市场的销售利润还可以。”中兴高空作业车随州经销商邓经理表示，目前的高空作业车都可以满足国Ⅳ排放标准，在技术上不会存在问题的情况下，如果在销售环节没有利润保证高空作业车的经销商很难生存。
 

  “高空作业车不是走量车型，因此不会为了追求销量而亏本销售，我们的经营成本大家也可以看得到，场地的月租，加上人员的工资是主要成本。”邓经理介绍，为了保持公司利润，现在的经销商总体投入也不大，只要有一块地方可以摆车就能开展销售工作。算好公司运营成本之后，再结合每个月的平均销量，基本上每辆车的利润空间就会出来。
 

  售后:投入大 购买者少 售后服务多外包
 

  一家二级网点的高空作业车经销商表示，现在售后方面的业务，是外包给其他维修店去经营，我们也知道售后市场的产值比较大，但是目前高空作业车的保有量并不是很大，如果建设直接的售后服务业务，首先在场地、人员和设备上，就要投入一笔不少的费用。

  “如果真正按照代理商标准提供服务，在售后环节利润也是比较可观的，正常的一次保养在400多元，为什么有些高空作业车经销商会把售后服务外包，因为建立一个售后服务部门的投入太大。” 随州江铃汽车销售有限公司市场部经理张力告诉记者，随州一年高空作业车的销售也就是在1200辆左右，总体销量不大，随州江铃有四个高空作业车车型，一年销售300辆左右。我们是所有的高空作业车车型都集中在一个售后服务部门，这样可以集中经销商的资源，也可以更多地服务车主。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com