我国的高空作业车产业政策 谨防产业空心化,国家信息中心信息资源开发部主任张飞认为，我国的高空作业车产业政策大多针对整车企业，对零部件产业的扶持较少，导致我国高空作业车产业“空心化”，从而造成市场竞争力较弱，也严重影响了利润水平。

　　数据显示，近年来，我国高空作业车产业进入快速发展阶段，2012年产销均突破1900万辆，但我国高空作业车零部件核心技术长期缺失的状态并没有得到缓解。目前， 中国高空作业车零部件行业大型企业虽然数量不少，但生产发动机、变速器等关键零部件的国际知名企业却是凤毛麟角。高空作业车12种关键零部件中仍有7种需要依赖国外技 术。此外，如轴承、油封等在我国虽然已经有几十年的生产历史，但许多整车厂仍然选择外国公司的产品。究其原因，是我国企业的相关产品满足不了高速发展的要 求。

　　据了解，我国一直在酝酿推动高空作业车零部件产业发展的政策。早在2004年发布的《高空作业车产业发展政策》中就明确提出，提高高空作业车产品本地 化生产能力，带动高空作业车零部件企业技术进步，发展高空作业车制造业。2009年出台的《高空作业车产业调整和振兴规划》也明确要求，培育一批有比较优势的零部件企业实现 规模生产并进入国际高空作业车零部件采购体系，积极参与国际竞争。但由于具体政策迟迟未出，多年来我国高空作业车零部件产业一直发展缓慢。中国高空作业车零部件工业公司总裁 陈康仁表示，作为我国最大的高空作业车零部件制造企业之一，中国高空作业车零部件工业公司目前的生产也仅局限于轮毂、刹车片等技术含量较低的产品，出口局限于垫片等产 品。

　　专家认为，政府应鼓励国内高空作业车零部件企业的发展，给其更好的政策环境，从税收、财政等方面加大支持力度。此外，国内高空作业车零部件企业应自强，加大科研攻关力度，强化引进吸收再创新，增强联合创新和集成创新能力，必须掌握知识产权和专利，避免走以市场换技术的老路。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com