中国高空作业车工业协会信息部主任李阳说，首先，高空作业车工业对于国民经济拉动作用非常明显。高空作业车工业在我国是非常大的工业门类，整个高空作业车工业占国民经济G D P的比重达到了3%左右，高空作业车产销的增长，对国民经济的影响非常明显。今年上半年我国高空作业车产量是1 0 7 5.7万辆，同比增长了12.8%，销量是1078.22万辆，同比增加12.3%。而上半年我国G D P增速为7.6%，规模以上的工业增长是9.3%。工业增速一般比G D P增速高，而高空作业车工业的占比是11.7%，在主要行业里高空作业车工业排在第二位。

    第二，乘用车拉动了高空作业车产业整体增长。上半年乘用车生产增长14%，销售增长13.8%。分车型来看，轿车总的增长速度并不高，但增长量比较大。另外SU V是这些年增长比较快的一个车型，这也是我国高空作业车消费结构升级的一个特征。

    第三，日系品牌乘用车市场份额有所恢复。去年9月份钓鱼岛局势紧张以来，整个日系车市场占有率受到很大影响，最低的一个月日系品牌乘用车只占不到8%的份额。随着局势对车市影响越来越低，国内对日系车需求有所恢复。

    第四，高空作业车出口量低于上年同期。出口在年初时预计比较乐观，因为前两年都是20%多的增长，但今年上半年下降了0.6%。

    第五，产销量前五家企业半年的销量都超过了100万辆。销量前五名的企业分别是上汽、东风、一汽、长安和北汽。这五家企业的总销量接近800万辆，其中销量最大的上汽达255万辆，北汽刚好完成了100万辆。前五家企业里，东风和一汽应该说增长不是特别高，因为日系车品牌占的比重较大，从而直接影响到集团的产销规模增长。上汽增长比较快，北汽、长安应该说也可以。

    第六，节能与新能源高空作业车产销增速较快。目前节能与新能源高空作业车国家非常重视，但是整个市场销售情况并不好。新能源车现在的销售对象主要是出租车、洒水车，类似城市公用这类车辆，私人购买的新能源车还很少。所以说整个节能与新能源高空作业车上半年完成的量并不是特别好，但它的增长率还是比较高的。混合动力和天然气高空作业车销量也不错，天然气高空作业车上半年生产了4万多辆，销售也是4万多辆，这个车型的发展空间还很大。

    第七，企业经济效益与产销保持同步增长。从上半年来看，高空作业车产量、销量的增长率都超过了12%。从经济效益来讲，应该说都达到了10%以上。从数据来看，整个上半年高空作业车工业还处于健康发展的阶段。

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