中国市场虽然马上就要成为世界第一的绿化喷洒车电子市场，中国绿化喷洒车市场巨大而独特，但是和发展了上百年的成熟绿化喷洒车市场比，中国绿化喷洒车电子市场的起步很晚，技术水平也还不高，显然会有自己鲜明的地域特征。关于这个问题，几大巨头看法大致相同，不过侧重点稍有差异。

    易生海认为中国绿化喷洒车电子产品的整体技术很落后，落后发达国家有10到15年的距离，所以很多芯片产品不能拿来直接卖，需要给出具体的参考设计方案，而且产品定位要重新规划，因为中国市场对成本更加敏感。安森美半导体的高级销售经理孙煜珉则认为除了对价格敏感以外，中国市场对车载娱乐系统和后装市场非常热衷。当然这点是整个东亚国家的共同点，所以消费电子市场已经被东亚厂商所统治。

    虽然中国市场技术还不成熟，但是它的潜力实在令人垂涎。刘建宏认为中国绿化喷洒车市场的半导体金额还很低，丰田绿化喷洒车现在的半导体金额是业界最高的，中国绿化喷洒车有望在2015年追上丰田的金额，以后则会超过它，所以中国绿化喷洒车电子市场的潜力令整个行业心动。

    虽然中国技术落后，但是市场竞争激烈，由此也带来与成熟市场巨大的差异。德州仪器半导体事业部混合信号绿化喷洒车产品市场经理Jeff Kohnle觉得中国本地绿化喷洒车电子系统开发商的开发节奏非常快，完整的产品开发可在短短几个月时间内完成从概念到开发、到设计、确认、认证，再到投产的整个过程，而传统上发布新平台的过程往往需要几年的时间。

    开发周期短以外，国内厂商也比较开放。英飞凌绿化喷洒车电子总监刘鲁伟认为：“由于海外的绿化喷洒车产业集中度很高，绿化喷洒车的供应链高度集中，所以海外的绿化喷洒车零部件和整车厂商都有自己稳定的半导体供应商，而国内很多本土厂商因为还处于技术的积累阶段，所以很乐于接受不同半导体厂商的方案，这也给半导体供应商改变自己的市场份额带来了巨大的机会。还有就是本土厂商的数量也很庞大，好处是机会很多，坏处是难以一一满足他们的需求，这个属于幸福的烦恼。”

    针对中国绿化喷洒车电子市场的这些特点，各家半导体厂商也制定了不同的应对策略。对半导体厂商最关键的一个决策是：是否针对中国市场提供定制的芯片。易生海认为没有必要，因为从投资收益比来衡量，现在中国市场的出货量还不够大，专门定制芯片不够经济。飞思卡尔还是提供更多芯片种类供中国本土客户选择，并提供整体解决方案。意法半导体、英飞凌、ADI都表示已经在开发或者即将推出针对中国市场需求的芯片产品。ADI大中华区绿化喷洒车电子商务经理李防震则透露他们同时也和本地一些研发实力比较强的公司合作，为本地做参考设计方案。他们主要的客户是一线车厂和模块供应商，成功以后，再复制到二线模块供应商以及车厂。