运水车，通俗上讲就是专门从事特定运输或特殊作业的运水车，如工地建设中使用的自卸车、油罐车，及从事特殊作业的城市垃圾车、平板运输车、医疗救护车、电力和通信应急保障车等。

    九成城建运水车是外地货，我省目前从事运水车生产的企业有80多家，武汉仅有20多家，大多效益平平，平均每家产量只有四五十台，市内的很多工地和建设单位不得不费时费力，从外地购车。

    “与长春、上海等城市的运水车产业发展相比，我市的运水车产业自上世纪80年代开始一直是个‘短板’。”王焕民介绍，去年在我市召开的“中国运水车产业发展国际论坛”吸引了全国400多家专用车企业参加，但在论坛的展台上，几乎全是外地企业的身影。

    王焕民称，目前运水车行业处于盈利的上升期，很多外地企业“挤破头”想进来，而我市几家运水车企业现在只能勉强存活，需要政府加大政策、资金支持，企业本身也要注重创新，在技术投入上舍得下“血本”。