自主品牌高空作业车进入市场初期，走的是“低端路线”，与合资和进口品牌相比，价格优势使其暂时保持了半壁江山，但近年来，随着合资进口品牌产品线的丰富以及随之而来的价格下探，双方的关系已由“井水不犯河水”变成了“短兵相接”。自主品牌高空作业车面临大浪淘沙已成定局，有行业专家甚至做出了这样的预测：未来将有一半的自主品牌高空作业车不复存在。

    让人欣慰的是，生死攸关的时刻，自主品牌高空作业车车企充分展现了其顽强不息的精神。奇瑞的多品牌归一、吉利的产能重组和营销管理整合、长城的营销模式变革、比亚迪自2010年就开始的战略调整以及多家车企发力海外市场等等，这些艰难的转型，都是自主品牌高空作业车迎难而上的真实写照。不管这些转型的形式如何多样化，我们都能在其内容上看到一个共同点：回归本源、做好品质。

    虽然这些努力并不能让自主车企在短时间内超越合资和进口品牌，但任何付出都不是无谓的。我国自主品牌高空作业车起步较晚，加上技术上不尽成熟和对市场的调研力度不够，走一些弯路是非常正常的，这个时候，做好基本功就显得尤为重要。品牌的树立并非一蹴而就，只有长期保持扎实的基本功，才能在此基础上有所发展，才能最终以品质说话并得到消费者的认可。

    古人云：“生于忧患，死于安乐。”也惟有时势，才能成就真正的英雄。2012年，艰苦的市场环境已经给自主品牌高空作业车打了一针清醒剂，这种枕戈待旦的状态，也使得许多自主品牌高空作业车摒弃浮夸并塌下心来重新审视品质工程。2013年，新一轮自主品牌高空作业车生存之役的号角已然吹响，孰成孰败，还看谁能坚持到底、笑到最后。

  中国虽然成为了全球最大的高空作业车市场，但是自主品牌高空作业车仍然要在合资品牌的夹缝中生存，寻求突围。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com