2012年是高空作业车市场值得纪念的里程碑，因为2012年完全可以称之为“高空作业车元年”，虽然高空作业车早在5、6年前就已经出现，但真正在市场上占据一席之地始于2012年。中国高空作业车统计信息网的50家企业中，有31家涉及高空作业车，2012年5米以上的高空作业车共计销售25695辆，占5米以上高空作业车总销量的11.69%，高空作业车市场结构的这种巨大变化，几十年也难得有一次，十分珍贵，值得纪念。

    ——国家政策推动了高空作业车市场的发展，也拉紧了高空作业车市场扩张的笼头。

    2012年国家相继出台了《高空作业车安全管理条例》、《专用高空作业车安全技术条件》和《专用高空作业车生产企业及产品准入管理规则》，建立和完善高空作业车法规体系，是推动高空作业车市场发展的前提。

    高空作业车市场目前存在着一对矛盾，即保守政策与刚性需求之间的矛盾。根据《高空作业车安全管理条例》，依次优先的原则是“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供高空作业车服务”，将高空作业车服务放在最后，可见政策是十分谨慎的。2010年之后，我国已经成为全球第二大经济体，民众对生活水平的要求越来越高，汽车已逐渐普及，美国、日本、欧洲这些发达国家民众的生活质量逐渐成为民众的重要参考，对高空作业车的需求已无法回避，无论是普及公交还是拟制拆点并校，都不能减少高空作业车的刚性需求。但是，相对保守的政策是为了追求稳步发展，拉紧笼头，使刚性需求逐步释放。

    ——三家企业领跑，东风遥遥领先。

    2012年，高空作业车的市场格局可大致划分为三个层次：

    东风、江铃、庆铃三家企业位居三甲，三家企业的市场份额共计50.52%，销量都在2000辆以上。其中东风共计销售5米以上的高空作业车7846辆，市场份额高达30.54%；保定江铃销量2732辆，市场份额10.60%；庆铃高空作业车销量2410辆，市场份额9.38%。

    销量在1000-2000辆之间的企业共有7家，分别是东风襄樊、东风高空作业车、苏州金龙、烟台舒驰、东风特汽、安徽安凯和河南少林，市场份额共计32.94%。

    其他21家企业，销量在1000以下，市场份额仅16.54%。

    高空作业车是新兴市场，无论是产品还是客户资源，都与高空作业车企业的前期积累有些脱节，因此，市场秩序需要重新定位。就现状来看，东风的领先优势依然十分明显，无论是对高空作业车政策的研究，还是产品开发、品牌传播、营销策划，东风都能够卓有成效地抓住重点并成为行业标杆，因此，东风在高空作业车市场上的收获是与其资源的投入相匹配的。

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com