东风的产品引发业界关注，是最近5年的事情。东风的高空作业车产品不仅凭借非承载车身以及多功能加改装车的设计鹤立鸡群，达到45%以上的占有率，同时在高空作业车市场也保持了快速增长的竞争优势。

“超越”高端高空作业车下线

  虽然在高空作业车市场，东风拥有一定的竞争优势，但“贸然”进入高端高空作业车领域，东风究竟底气何在？

  “随着国内物流行业的发展，客户的需求点也在发生变化。快速、高效的物流方式，成为物流行业的发展趋势。正是基于物流行业的推进，国内市场对高空作业车的需求，也在逐步由中低端向高端迈进。”在东风总经理胡杨看来，未来几年国内对高端高空作业车的需求存在一定的上升空间。

  更重要的是，胡杨表示，在国内高空作业车市场，目前很多高端产品都是基于日系产品基础，唯独缺少一款富于科技含量和承载力想象的、具有强壮车身的欧系“DNA”高端高空作业车。

  于是，在市场出现需求，行业出现空缺之时，拥有意大利依维柯技术支持的东风便推出了这款欧系高端高空作业车——“超越”。“‘超越’的问世，正式吹响了东风全面进军高端高空作业车领域的号角，预示着东风的市场战略迈出了标志性的一步。”胡杨说道。

大投入有大回报 从中国制造到中国创造

  据悉，全面采用欧洲标准设计的“超越”高空作业车，拥有多达32项专利和15项关键技术。在产品的整个开发过程中，东风针对国内外主流高空作业车产品，进行了大量的实验和摸底，从动力性能到内外造型，各项性能目标被细划成482条主、客观评价指标，作为“超越”高空作业车设计、制造、验证的总要求。

  “超越”高端高空作业车新的机器人自动焊装线，除了进行严格的性能试验，东风的研发团队还制订了完善的主观评价体系，用来考察驾乘人员对产品的主观感受。“由多国技术人员组成的主观评价小组，对样车反复进行主观评价，提出改进意见，为整车各项性能水平的提高提供了科学依据。”

  按照繁复、严苛的欧洲标准进行研发、试验，自然意味着高投入。那么，东风又是如何看待“高投入”的呢？

  近年来，国内高空作业车企业在研发上的投入平均每年占总产值的3%-5%。胡杨表示，东风就是要根据用户的需求，从用户的角度进行相对高成本的正向开发，以得到客户的认可。“东风的年产值在100亿元。几年前，在进行‘超越’产品的研发工作上，东风就投入了10亿元以上。”

本文章来自于高空作业车官方网站：www.gsc8.com