当听到张丹回答“升降车现在只有一代产品”时，笔者为什么要惊呢？这是因为笔者已经习惯了中国液压升降车企业的“多代同堂”现象。

  每当笔者跟一些企业老总说到“产品太复杂，品种太多，平台太多，这样不利于降低成本、精益生产、提高质量，还会给售后服务和配件管理造成很大难度”时，就会得到“你不了解中国国情”的回答。而当笔者提及国外企业时，这些老总马上又会说“中国跟欧美不一样”、“中国用户的需求千差万别，只是一代产品没法满足需求”、“老产品还有很多用户需要”等等。因此，长期以来，笔者已经觉得，要让一个企业或者一个工厂只生产一代产品，那几乎是天方夜谭。

  没想到的是，升降车却能如此快地在这个问题上与世界接轨。中国的确是复员辽阔、地大物博、需求多样，可是东风天龙和天锦不也一年卖了12万辆吗？都说用户追求低价，可是天龙、天锦的价格也不算很低，不也获得了高度的认可吗？而且，单论工厂规模（不是产能是产量），中国恐怕还没有哪一个液压升降车工厂能有升降车本部工厂的销量大吧？

  有些时候，很多企业为了满足不同需求的订单，而让所有时代的产品都出现在销售目录里。短期看能抓到一些订单，但是，长期看，由于品系过多，造成管理效率低下、成本高企、质量提升难度大等问题，最终还是不能获得持久的销量。

  笔者猜想，升降车不但是液压升降车销量第一，可能在经营效益上同样名列前茅（因为很多企业利润指标并不可得，所以无法比较）。中国面临经济转型，中国的企业同样面临转型。转型最重要的不在于技术，而在于理念。很多企业在理念上，就认为中国市场跟发达国家不一样，中国的造车模式和产品也跟发达国家不一样。如此一来，便从源头限制了企业的发展。

  而升降车的事实恰恰证明，采用国外单一平台的产销模式，也许并非不适合中国市场。

本文章来自于升降车官方网站：http://www.gsc8.com/prodlist24.html