同道路施救车一样，之前国内不少道路施救车企业把“借助外方渠道、拓展海外市场”作为合资的重要理由，仅靠出口能否能维持道路施救车销售规模增长的势头？道路施救车又如何看待出口？

  “把出口作为一个愿景是可以的，但是把企业中心全部放在海外，是不切合实际的。今年国内道路施救车市场虽然有下滑，但中国依然是世界上最大的卡车市场，甚至比欧洲和北美两个市场加起来的量还要大。道路施救车会以中国为主，把海外市场作为一个机会。我们今后会借助出口，提升道路施救车的管理能力和技术水平提高，这最终有利于我们服务好国内的运输企业。”黄刚说。

  显然，道路施救车的重心虽然在国内市场，但是已经对未来技术的担忧。“明年，欧洲即将实施欧Ⅵ，一流企业在优化欧Ⅵ发动机以及提升安全水平和运输效率的新技术，而国内道路施救车企业还在进行低水平价格竞争。实际上，我国道路施救车的技术水平和国际先进水平的差距越拉越大。”一位业内专家道出道路施救车企业热衷合资的缘由。

  伴随着市场的低迷和政策的不确定性，道路施救车行业的发展将有更多不确定性。究竟道路施救车能否与沃尔沃携手，能否顺利发展，只能用时间来验证。“可能只要再过半个月，就能见分晓。”消息灵通人士向记者表示。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com