近几年，随着排放标准升级，技术要求趋严，国内平板车企业掀起一股合资合作热潮。从陕汽与曼合作，到北汽福田牵手戴姆勒奔驰，为了获得更先进的核心技术，越来越多的平板车企业放开胸怀，接纳外来合作伙伴。作为自主品牌最具优势的细分领域，平板车行业这一现象，引起很多业内人士关注。对此，陕汽集团党委书记、董事长王里在全球汽车论坛期间接受采访时称，合资是一种选择，但未必会成功。

  我国平板车领域此前不乏合资案例，但由于外来产品定位高端，价位偏高，与市场偏好相去甚远，外资品牌对中国市场不够了解，大多以失败终结。如果以经验论来看，王里的这一判断有其依据。然而，也有分析人士指出，当下平板车面临排放升级、油耗监管等新问题，对外合作是生存所需，合资环境与以前不可同日而语。

  作为尚未开展对外合作的平板车企业，陕汽在节能减排方面坚持走自己的路，希望通过天然气等替代能源降低能耗和排放。“现在国家大力支持平板运输车发展，补贴也是按照技术路线进行区分，而不是按照节能效率。如果按照节能效果看，对天然气平板车予以补贴，这种车推广效果肯定会更好。”王里说。

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