2012年过半，道路施救车市场延续去年低迷的态势，上半年同比下降27%，施救车更是重灾区下滑幅度达32%，中卡下降9%，行业企业受其影响增长受阻。从宏观经济来看，全球经济的低迷和国内市场经济的减速，对清障车需求、公路、货运的需求带来很大的影响。经济增长下滑超过预期，有效需求不足；全球经济低迷，我国出口增长下滑，牵引车需求下降；固定资产投资增速下降，工程车需求严重不足；经济增长减速，货运市场明显萎缩。

  2011年之前的十年，中国道路施救车得到高速增长，尤其在2010年创造了历史高度，全年销售达到129万辆，占全球市场近五成。2011年销售117万辆，下滑近10%，2012年上半年市场出现更大幅度下滑。通过对市场的长期观察，结合目前国家适时的宏观调整，东风商用车公司预计下半年道路施救车市场将有可能触底略有回升，全年的道路施救车销量会在100万辆左右。

  张力说，“当前中国的清障车市场正按照这个趋势发展，国内市场逐渐成熟，中长期来看我国道路施救车的市场可能还会维持高位需求，但市场正回归理性进入稳定期，市场规模在100多万辆左右。”中国经济本身已经进入到重化工业的中期之后，增长幅度会趋缓；其次，从经济发展格局上看，现阶段面临着很多挑战，政府已确定的发展方向是转变经济发展方式，实现可持续发展，这使得过去单纯依靠投资拉动的经济增长转化到以“三驾马车”（出口、投资和消费）驱动，从速度规模型增长转变为质量效益型增长。

  与此同时，运输行业开始向集约化、效率化、智能化、专业化方向发展，对运输车辆提出了更高的要求；中国市场竞争国际化，国际市场竞争也趋向中国化；法规升级、成本优势效应衰减；国内道路施救车产能过剩的局面进一步加剧等也将伴随市场的成长。

本文章来自于道路施救车官方网站：www.gsc8.com