平板车，是非公路平板运输车的一种，也是近年来刚刚兴起的一个细分市场。它的驱动形式为6×4，主要用于在煤矿等矿区剥离土石方，以载重量更大、运输效率更高、恶劣工况下运营能力更强，逐渐受到坑口平板车用户的青睐，并在越来越多的矿区实现了对普通平板车的替代。

  “平板车蚕食的是传统重型平板车市场，它是适应中国国情的产物，前景十分看好。传统平板运输车由于载重量、发动机扭矩等问题，在露天矿区越来越表现出不适应性。”山东蓬翔平板运输车有限公司总经理表示。

  据了解，一辆6×4平板车拉土石方的运输量为28-30立方，约为普通平板车的1.5倍，并且由于车桥、悬挂、底盘等部件都是专为矿区工况打造，在故障率、出勤率、耐用性等方面远胜于普通平板车。

  “保守预计这个行业也有七八十家企业在造平板车。”一位不愿透露姓名的业内人士告诉第一商用车网记者，该市场从2008-2009年开始兴起，在短短几年时间里连续翻番，今年虽然受到不利的宏观环境影响，但也能与去年基本持平甚至略有增长，达到15000辆左右的规模。“一旦市场好转，平板车市场还会继续快速发展”。

  “按照销量来划分，我们把平板车制造商分为三个梯队。第一梯队是中国重汽、陕西同力重工和泰安航天。”一家矿用车桥供应商老总分析说道，第一梯队的企业进入平板车行业较早，实力也比较强，平板车销量均超过千辆，在市场上位列前茅。第一名中国重汽的表现尤其出色，其平板车今年1-7月的销量超过了3000辆。

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