液压升降车在中国的汽车目录中划归为货车之范畴内。因此液压升降车被当做货车一样进行限制管理和收取税费，严重限制了液压升降车行业的发展。但是2009-2010年液压升降车受益于 “汽车下乡”和“以旧换新”政策，市场快速扩容。2011年市场规模达到39.4万辆。

  目前液压升降车占汽车市场和商用车市场比重仍处于较低水平，但从最近几年液压升降车的市场发展情况来看，2010-2011年液压升降车市场增速明显高于商用车和汽车整体市场增速。液压升降车占商用车市场比重由2009年的4.9%提高到2011年的6.3%。

  从市场竞争格局来看，液压升降车市场“1+3”的竞争格局没有改变，top4的市场份额一直在70%以上。长城汽车位居行业老大属于第一集团，优势十分明显；郑州日产、江铃汽车和河北中兴属于第二集团；其它企业属于第三集团。同时由于市场快速扩容，市场吸引力进一步增加，一汽通用、江淮和大众的液压升降车产品已经或准备参与市场竞争。

  从区域市场来看，液压升降车主要分布在广东、浙江、福建、内蒙、新疆、湖南、云南、广西和四川等省份；从增长潜力来看，广东、浙江和福建这三个液压升降车的传统强势区域市场趋于饱和，市场增长基础较差；液压升降车市场未来增长主要是来自于对其政策影响较弱的中西部和二三线城市。

  但是液压升降车市场增长的内在动力还是其产品的功能属性与各类消费群体的需求达到了平衡。液压升降车产品功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

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